Volgens de vereisten van de regels op het frame moet de structuur van de racewagen twee rolkooien met steun omvatten, een voorschot met steunsysteem en bufferstructuur, en een zijantibotsingsstructuur, dat wil zeggen de hoofdring, de voorring , schuine ondersteuning van de rolkooi en de ondersteunende structuur, anti-botsingsstructuur aan de zijkant, voorschot en ondersteuningssysteem voor schotten.Alle frame-eenheden kunnen de belasting van het bestuurdersbeveiligingssysteem op de basisconstructie overbrengen.De frame-eenheid verwijst naar de kortste, ongesneden en doorlopende individuele buisfittingen.Een van de functies van het frame is het weerstaan van verschillende belastingen van binnen en buiten het voertuig, maar de mechanische eigenschappen van verschillende materialen variëren sterk, waardoor het voor ontwerpers en juryleden moeilijk is om te bepalen of het draagvermogen van het frame aan de normen voldoet.Gelegeerd staal is een ijzer-koolstoflegering die wordt gevormd door een geschikte hoeveelheid van een of meer legeringselementen aan gewoon koolstofstaal toe te voegen.Door verschillende elementen toe te voegen en verschillende verwerkingstechnieken te gebruiken, kunnen speciale eigenschappen zoals hoge sterkte, hoge taaiheid, slijtvastheid, corrosieweerstand, lage temperatuurbestendigheid, hoge temperatuurbestendigheid en geen magnetisme worden verkregen.En de volledige naam van onze hoofdpersoon is 30CrMo Pipe, ook wel bekend als 4130 Steel Pipe.Het heeft een hoge sterkte en taaiheid, goede hardbaarheid en een hardbaarheidsdiameter van 15-70 mm in olie.Het staal heeft een goede thermische sterkte, variërend van 500 ˚ onder C, het heeft voldoende sterkte bij hoge temperaturen en goede lasprestaties.
4130 binnenlandse kwaliteit 30CrMo is een gelegeerd staal dat chroom en molybdeen bevat, met een treksterkte die doorgaans hoger is dan 750 MPa.De meest voorkomende op de markt zijn staven en dikke platen.Dunwandige 4130 stalen buizen zullen worden gebruikt om het fietsframe te maken.Dit is een afneembare stalen buisconstructie.Het is gemaakt van koudgetrokken naadloze koolstofstalen buizen die één voor één zijn gebogen en geïnstalleerd volgens de contouren van het interieur van het rijtuig.Als je de carrosserie verwijdert, zie je een metalen kooi gemaakt van verschillende stalen buizen.Daarom noemen Hongkongers het ook wel ‘rolkooi’.Met dit kostbare diamanten pantser zullen de racers binnenin, zelfs als het voertuig een paar keer rolt en de buitenkant van het voertuig ondraaglijk is, nog steeds veilig zijn.Het stalen buismateriaal en de torsieweerstand die voor het anti-rolframe worden gebruikt, worden bepaald door het gewicht van de voertuigcarrosserie en moeten over het algemeen een impact kunnen weerstaan van meer dan tweemaal het gewicht van de voertuigcarrosserie.Omdat het wegdek van de baanrace relatief vlak is, is er vrijwel geen gat.Als daarentegen de rally op de bergweg en de crosscountryrace in het wild omvallen, zal de lichaamsschade groter zijn.Daarom is de sterkte van rolkooien voor rallyraces en crosscountryraces hoger en is de structuur van buisfittingen dichter.Het professioneel geïnstalleerde anti-rolframe is niet alleen bestand tegen onverwachte situaties, maar verbetert ook de sterkte en anti-verdraaiing van de voertuigcarrosserie.Door bijvoorbeeld verschillende lasposities van de rolkooi aan te sluiten op de voor- en achterschokdemperstoelen, wordt, zelfs als het voertuig regelmatig springt, een deel van de impactkracht van de grond op de rolkooi verspreid, wat bescherming biedt voor de carrosserie van het voertuig.
De 4130 werd voornamelijk gebruikt in de vliegtuigindustrie, maar toen hij begin tot midden jaren vijftig in de racechassisstructuur terechtkwam, begon de situatie te veranderen.Net als in de luchtvaartindustrie is het gebruik van 4130 als het belangrijkste structurele materiaal van het chassis in de racerij door de jaren heen geleidelijk ontwikkeld.In die tijd twijfelden veel coureurs aan het lasvermogen van 4130, omdat TIG-lassen een heel nieuwe technologie is en de meeste fabrikanten hardsolderen gebruiken om dit materiaal te lassen.Pas in 1953 nam Boeing Aircraft Company het TIG-lassen van de 4130-structuur op en begon ermee.Het is onmogelijk om het chassis van de eerste 4130-auto te bepalen, maar het is waarschijnlijk dat deze voor het eerst werd gebruikt in de autoraces, zoals SCCA-auto, topbrandstofauto, IndyCar of Formule 1.
Halverwege de jaren vijftig streden veel auto's gemaakt van 4130 in meerdere door SCCA erkende competitieniveaus.In 1953 vervaardigde Forest Edwards de Edwards/Blue Speical met behulp van een vervallen Morris sedan en 4130 uit 51 jaar. Charles Hall zal met zijn ‘kleine graafmachine’ rijden om het SCCA H-klasse gemodificeerde Pacific Coast Championship te winnen, dat gebruik maakt van een trapeziumvormig frame van 1,25 inch x A. gemaakt van 0,030 inch 4130.
Dragmaster Dart: Dodd Martin en Jim Nelson richtten, samen met hun Dragmaster Dart, rond 1959 of 1960 Dragmaster Company op in Carlsbad, Californië. Ze lopen voorop op het gebied van racetechnologie en hebben het "Beste ontwerp" gewonnen in de nationale NHRA-competitie.Binnen een jaar na opening begon Dragmaster met de productie van een chassis genaamd "Dart", dat in twee materialen verkrijgbaar is: 4130 en zacht staal.
In 1965 maakte de Brawner Hawk, een achtermotor gemaakt van de 4130, zijn debuut en werd bestuurd door Mario Andretti.Brawner Hawk werd destijds gebouwd door de legendarische monteur Clint Browner en zijn leerling Jim McKee.Hij werd ontworpen op basis van Copper Climax, de eerste auto met de motor achterin die in 1961 in India aan de start van de 500 mijl kwam, bestuurd door tweevoudig Formule 1-kampioen Jack Brabham.Dat jaar behaalde Braun Hawk onder leiding van Mario grote successen.Tijdens de Husserl Grand Prix op het Indianapolis Circuit Park won Mario de eerste vijf plaatsen in vier kwalificatiewedstrijden, één pole position en vijf top vijf plaatsen, evenals zijn eerste overwinning in USAC.Hij won ook het seizoenskampioenschap van USAC in 1965 en de Indianapolis '500' Stark Wetzel Rookie of the Year in 1965.
Eind jaren zestig en begin jaren zeventig gingen Dennis Klingman en Wyatt Swaim van Lincoln Electric naar Europa om autofabrikanten uit de Formule 1 te leren hoe ze 4130-buizen moesten TIG-lassen in plaats van solderen.Eind jaren zeventig zal de 4130 geleidelijk aan andere vormen van concurrentie betreden.Rond 1971 vervaardigde Jerry Weeks Baker een nieuwe kooi met behulp van 4130 op zijn Austin Healy Sprite-auto en nam hij deel aan door SCCA erkende evenementen.Destijds stond het regelboek van SCCA het gebruik van 4130 toe, maar dit werd niet aanbevolen omdat lassen moeilijk was.Jerry bouwde later een 4130 mini-auto voor Don Edmonds om deel te nemen aan de race die werd erkend door de American Automobile Association (USAC).Rond 1975 bepaalde USAC dat 4130 kon worden gebruikt zolang deze zich in een genormaliseerde staat bevond.
Tegen het einde van de jaren zeventig begonnen veel certificeringsinstanties het gebruik van 4130 vervaardigde rolkooien te eisen op het hoogste concurrentieniveau.Op 12 december 1978 bepaalde SFI dat alle chassis van brandstofvoertuigen van het hoogste niveau van 4130-materiaal moesten worden gemaakt.SFI is een non-profitorganisatie die zich richt op het publiceren en beheren van normen voor professionele/prestatieauto- en race-uitrusting.In 1984 bepaalde SFI ook dat grappige auto's met 4130 moesten worden vervaardigd.
Posttijd: 18 juli 2023